L’entreprise de transport Talaria, basée en Pennsylvanie, recrute spécifiquement d’anciens membres des forces de l’ordre et des vétérans militaires pour acheminer les produits à base de cannabis des cultivateurs vers les dispensaires. Fondée en 2018, l’entreprise opère dans huit États américains, rapporte CBS News. Son PDG, Ari Raptis, veut étoffer ses effectifs et transformer ce service de transport en une opération à l’échelle nationale.
Talaria possède une société sœur, National Secure Transport, spécialisée dans le transport de grandes quantités d’argent liquide dans 23 États. À elles deux, les sociétés ont employé environ 300 anciens policiers et militaires à travers le pays. Chaque chauffeur de Talaria est armé, et les véhicules sont équipés de caméras reliées à une salle de contrôle.
Un ancien détective de Baltimore devenu chauffeur de cannabis
Matthew Dzambo a passé près de 30 ans à la police de Baltimore. Ses dernières années, il les a vécues comme détective, dans une unité alors appelée major crimes, chargée des vols, des fusillades, des agressions aggravées et des cambriolages.
Depuis sept mois, il transporte du cannabis pour Talaria, parfois en traversant plusieurs États dans la même journée, au volant d’un SUV noir équipé d’une caméra à l’arrière et de barres à certaines fenêtres. Il n’a pas souhaité détailler l’ensemble des dispositifs de sécurité du véhicule auprès de WJZ-TV.
Il a expliqué à la chaîne que quand on travaille, surtout sur le terrain, on est toujours dans un état d’alerte élevé, et que cela se transpose bien à ce travail, parce qu’ils doivent naturellement être conscients de leur environnement.
Il évoque aussi la camaraderie retrouvée avec d’anciens collègues : il y a cette camaraderie, on travaille avec des gars qui ont le même état d’esprit que les personnes avec qui on a travaillé pendant la majeure partie de sa carrière professionnelle.
Ralph Miller, ancien policier du Baldwin Borough Police Department, a lui aussi été recruté par Talaria pour conduire des camionnettes banalisées à travers la Pennsylvanie. Dans un entretien à Pittsburgh Media Partnership, il juge la transition naturelle : ce n’est pas une si grande transition, car beaucoup des compétences des policiers se transposent très bien dans cette industrie, le métier de policier étant orienté vers le service.
Raptis explique privilégier ce type de profil pour la confiance qu’il leur accorde d’emblée, ayant déclaré à WJZ-TV qu’ils ont pris leur retraite en bons termes, qu’ils ont protégé et servi notre communauté, et qu’il n’y a personne en qui il aurait plus confiance pour conduire les véhicules et transporter le produit qu’ils récupèrent chaque jour.
Un marché légal mais fragmenté entre États
Le cannabis récréatif est désormais légal dans 24 États américains ainsi qu’à Washington, D.C. Il reste toutefois classé comme substance contrôlée au niveau fédéral. En décembre 2025, le président Trump a signé un décret exécutif demandant au procureur général de reclasser le cannabis en annexe III du Controlled Substances Act, une catégorie associée à un potentiel d’abus moindre.
Selon un rapport du United States Census Bureau publié en septembre, 30 États et le District de Columbia ont collecté près de 3,6 milliards de dollars de recettes fiscales d’accise estimées sur le cannabis entre juillet 2025 et juin 2026, ventes récréatives et médicales confondues.
Pour Aaron Smith, co-fondateur et alors PDG de la National Cannabis Industry Association, c’est précisément l’absence de légalisation uniforme d’un État à l’autre qui donne au produit transporté une valeur disproportionnée pour les criminels.
