L’Allemagne retire ses drones chinois d’entraînement. En France, un eurodéputé réclame que les voitures BYD restent à la porte des bases militaires. Un exercice norvégien a déjà montré ce qu’une caméra embarquée pouvait enregistrer à l’insu des soldats.
Les drones commerciaux que les militaires allemands utilisaient pour se former ou s’exercer au tir vont être remplacés par des appareils allemands ou européens. Le ministère de la Défense l’a confirmé le 11 novembre à l’AFP, dont la dépêche a été reprise par Le Parisien. Jusqu’ici, le prix de ces appareils plaidait en leur faveur pour des tâches jugées peu sensibles. Berlin invoque désormais la sécurité des données et la volonté de maîtriser ses approvisionnements. Les appareils DJI étaient déjà exclus du combat et de la reconnaissance sensible, selon les précisions du ministère en août.
En France, c’est la voiture qui conduit un salarié ou un prestataire jusqu’à son poste qui préoccupe François Kalfon. Le 4 novembre, l’eurodéputé socialiste a écrit au Premier ministre Sébastien Lecornu pour demander que les BYD soient écartées des installations sensibles. Sur BFMTV, il cite l’arsenal de Toulon et la base aérienne de Saint-Dizier. Au 13 novembre, cette interdiction nationale reste une demande de l’élu. À Kadena, sur l’île japonaise d’Okinawa, le commandement américain a déjà fermé la base aux véhicules de la marque, selon la porte-parole de la 18ᵉ escadre.
Ce qu’un drone garde en mémoire après l’atterrissage
Pour reconstituer un entraînement, les images ne sont qu’une partie de l’information. Les coordonnées et les mouvements successifs d’un drone peuvent aussi en dessiner le parcours. Le média allemand Correctiv rapporte qu’un compte rendu interne fait état de données de vol que DJI aurait lues à l’occasion d’une réclamation après un accident. Dans sa réponse aux journalistes, le ministère indique que ses procédures imposent l’effacement des données avant remise d’un appareil à un prestataire. Le dossier public ne permet pas de conclure à une transmission au renseignement chinois.
Le téléphone ou la tablette qui pilote le drone constitue une autre voie de sortie lorsqu’il se connecte à Internet. Dans un guide commun, l’agence américaine de cybersécurité CISA et le FBI invitent aussi à examiner les mises à jour du logiciel embarqué. De son côté, DJI affirme que les images, vidéos et journaux de vol de ses appareils professionnels ne sont pas partagés par défaut. Le ministère chinois des Affaires étrangères a dénoncé auprès de Reuters une mesure allemande qu’il juge discriminatoire.
En Norvège, des soldats découvrent les enregistrements
En septembre, pendant l’exercice Hovedstad, des soldats de la garde territoriale norvégienne ont découvert que leurs voitures de location filmaient leurs activités. Selon Forsvarets forum, au moins deux véhicules étaient des Deepal. Les images auraient même permis de lire des codes d’accès. Le ministre norvégien de la Défense a confirmé le 16 octobre devant le Parlement que les soldats avaient donné l’alerte et que les enregistrements avaient été effacés. Il n’a fait état d’aucun transfert vers la Chine.
La réponse norvégienne tient compte du lieu où les caméras peuvent filmer. Le ministre précise que certaines unités font déjà stationner les voitures personnelles à l’extérieur de leur enceinte. Oslo conserve ces restrictions locales et juge, à ce stade, qu’une interdiction générale des véhicules fabriqués en Chine ne se justifie pas.
