Airbus a dévoilé, ce jeudi 24 juillet 2025, une commande de 90 appareils signée par le loueur irlandais Avolon, composée de 15 gros-porteurs A330neo et de 75 monocouloirs A321neo. Cette transaction marque une nouvelle étape dans la relation entre les deux groupes, avec des livraisons programmées jusqu’en 2033.
Une commande massive, reflet d’une vision de long terme
Le PDG d’Avolon, Andy Cronin, l’affirme dans le communiqué d’Airbus : « Cette commande témoigne de notre grande confiance dans la demande à long terme de nouveaux avions ». Ce contrat comprend, outre les 90 appareils fermement commandés, 25 droits d’achat supplémentaires pour des A321neo et 15 options d’achat pour des A330neo. De quoi porter potentiellement le total à 130 avions. Avec ce nouvel engagement, le portefeuille d’Avolon chez Airbus atteint désormais 413 avions, exclusivement issus des familles A320neo et A330neo.
Pourquoi miser sur les A330neo et A321neo ?
Deux raisons majeures expliquent ce choix. D’abord, l’efficacité opérationnelle. Le A321neo, monocouloir le plus étendu de la famille A320neo, est le best-seller d’Airbus, capable de couvrir des routes moyen et long-courriers avec un coût optimisé. Ensuite, le A330neo, version modernisée du célèbre A330, combine autonomie accrue (jusqu’à 13 334 kilomètres) et réduction des émissions.
Selon Benoît de Saint-Exupéry, vice-président exécutif ventes d’Airbus : « Ce soutien illustre la forte attractivité de ces deux appareils, les plus performants de leur catégorie et dotés des dernières technologies ». Ce soutien est d’autant plus symbolique qu’Avolon avait déjà commandé 100 A321neo fin 2023, signe d’un alignement stratégique fort avec Airbus.
Une discrétion sur les prix, mais des ordres chiffrés dans les faits
Airbus n’a publié aucun prix officiel. Le constructeur a cessé de communiquer ses tarifs depuis plusieurs années, considérant que les coûts réels dépendent de la configuration et des termes contractuels confidentiels.
Toutefois, à titre indicatif, les derniers prix catalogue publiés en 2018 indiquaient : A330-900neo : 296,4 millions de dollars A321neo : 129,5 millions de dollars Sur cette base, la commande pourrait théoriquement approcher les 10 milliards de dollars (près de 9,3 milliards d’euros), sans compter les options. Bien entendu, les remises accordées dans le secteur atteignent souvent 40 % à 60 %, selon la taille du contrat et les relations commerciales.
Une relation industrielle désormais consolidée
Avec cette nouvelle entente, Airbus assoit un peu plus son influence sur le segment des loueurs longue durée. Avolon, troisième plus grand loueur mondial, renforce ainsi son ancrage dans le portefeuille européen, à l’heure où Boeing fait face à des difficultés de production persistantes.
De son côté, Airbus continue de tisser un réseau dense d’opérateurs et de financiers fidèles à ses deux gammes phares, avec une stratégie articulée autour de la modularité, la réduction de consommation et l’optimisation des coûts directs d’exploitation. La finalisation du contrat est toutefois soumise à l’approbation des actionnaires majoritaires d’Avolon, une formalité attendue avant la fin août 2025, selon le communiqué officiel du loueur.
