Dans le but de renforcer sa flotte navale, l’Argentine prévoit d’acquérir trois sous-marins de classe Scorpène. Ce modèle est déjà en service dans la marine brésilienne, et l’intérêt de Buenos Aires grandit. Reste à trancher le lieu de construction : Cherbourg en France ou Itaguaí au Brésil. Le constructeur pourrait être Naval Group, Itaguai Construcoes Navais SA (ICN) ou l’allemand ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS).
Ce que ça implique pour la coopération
Le lieu de construction engage des intérêts à la fois économiques et politiques. L’Argentine, sous la direction du président Javier Milei, examine les options pour un partenariat stratégique. Selon actu.fr, le Brésil, par la voix du ministre de la Défense José Múcio Monteiro Filho, a fait savoir qu’il tenait à voir la construction se dérouler à Itaguaí, près de Rio de Janeiro.
Le chantier d’Itaguaí, exploité avec ICN, qui bénéficie de transferts de technologie encadrés par Naval Group dans le cadre du programme PROSUB, est une piste sérieuse. Le Brésil a déjà reçu quatre unités Scorpène pour sa marine, un argument de plus en faveur de cette option. Une construction locale génère aussi des emplois, des recettes fiscales et un transfert de savoir-faire. Comme l’a déclaré José Múcio Monteiro Filho au média brésilien Estadão : « Ce que nous voulons pour l’industrie de la défense : des emplois, des recettes fiscales et du développement technologique. »
Technologie, concurrence et choix industriels
Cherbourg reste une option si l’Argentine choisit d’externaliser la construction, même si le site travaille déjà sur des programmes pour les Pays-Bas. L’outil industriel de Naval Group à Cherbourg, appuyé par l’État français, pèse dans la balance.
Construire les sous-marins au Brésil renforcerait de son côté l’autonomie et les capacités de l’industrie de défense brésilienne. L’allemand ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) vise lui aussi ce marché, même si Naval Group garde, aux yeux de plusieurs observateurs, une longueur d’avance. Le dossier peut déboucher sur un accord plus large entre l’Argentine et le Brésil, incluant financement et coopération industrielle dans la défense maritime.
