Une petite révolution dans la marine italienne. Le pays de la botte vient de mettre en service son nouveau porte-aéronefs. Le Trieste est un monstre des mers. Il doit permettre à l’Italie de franchir un cap.
La marine italienne lance le Trieste
Le porte-aéronefs Trieste, désormais le plus grand bâtiment de la marine italienne, vient d’être mis en service à Livourne. Cet événement marque une étape majeure dans le renforcement des capacités navales de l’Italie. Construit par le groupe Fincantieri, ce navire amphibie de type Landing Helicopter Dock (LHD) est conçu pour remplacer le Giuseppe Garibaldi tout en complétant le Cavour, actuel navire amiral de la flotte italienne.
Avec une longueur impressionnante de 245 mètres pour une largeur de 36 mètres au niveau du pont, le Trieste dépasse légèrement le Cavour, son prédécesseur, renforçant ainsi le statut de la marine italienne dans la Méditerranée. Le président de la République italienne, Sergio Mattarella, était présent à cette cérémonie de mise en service, soulignant l’importance stratégique et symbolique de ce projet. Selon les experts militaires, le Trieste est un atout technologique de premier plan, capable d’accueillir non seulement des hélicoptères comme les NH90, mais également des avions de chasse américains F-35, dont les capacités opérationnelles représentent une avancée importante pour la flotte italienne.
Un bâtiment polyvalent et stratégique pour la marine italienne
Le Trieste a été conçu pour répondre à des missions diversifiées, allant du déploiement amphibie aux opérations aéronavales. Sa construction a principalement eu lieu au chantier de Castellammare di Stabia, près de Naples, un site historique de l’industrie navale italienne. Mis à l’eau pour la première fois en 2019, le navire dispose d’un radier de 50 mètres de long, une caractéristique qui lui permet d’embarquer des chalands de débarquement capables de transporter les redoutables chars italiens Ariete. Cette capacité fait du Trieste un outil essentiel pour les opérations militaires et humanitaires en haute mer.
En complément du Cavour, le Trieste apporte également une flexibilité cruciale à la marine italienne, en assurant la continuité des missions lorsque l’un des porte-aéronefs est indisponible pour maintenance. Cette redondance opérationnelle est capitale dans la marine moderne, qui doit jongler entre interventions rapides, exercices internationaux et protection des intérêts maritimes italiens.
De plus, le Trieste est optimisé pour intégrer des systèmes de combat modernes ainsi qu’une plateforme d’accueil pour des drones aériens et navals, permettant à l’Italie de rester compétitive face aux autres puissances navales européennes. Ce navire est également doté d’une motorisation hybride, une innovation visant à réduire les émissions tout en assurant des performances optimales sur de longues distances.
Même l’Italie fait mieux que nous, ils sont capables d’avoir en permanence un porte-aeronefs à la mer et de déployer des chasseurs bombardiers à tout moment, nous lorsque le Charles de Gaulle est en arrêt technique, nous ne pouvons compter que sur trois PHA qui ne sont armés que par des hélicoptères ou bien nous demandons aux Américains de nous accueillir sur leur porte-avions… Est ce vraiment sérieux?
En regardant la photo de cet article, je suis dépité du manque de professionnalisme de son auteur. Il a commis une erreur en ne pas publiant la bonne photo du Trieste qui est un porte aéronef d’assaut amphibie mais d’un porte avion géant classique US .
Pour l’Europe, qui s’aperçoit enfin de la faiblesse de son armement, il conviendrait de réaliser la fusion des Chantiers Navals ,(Thyssen Krupp, Fincantieri et Naval Group pour l’essentiel,; mais pas seulement) afin qu’au lieu de se faire la guerre, ils s’unissent (comme ce fut fait il y a 25 ans pour Airbus) et deviennent ensemble un fleuron de la construction navale mondiale.