Les menaces évoluent plus vite que les blindages. Face aux drones kamikazes, aux munitions rôdeuses et aux missiles à charge tandem, les chars d’hier deviennent vulnérables. EODH, industriel grec spécialisé dans les systèmes de protection, croit avoir trouvé la parade avec son système ASPIS (Advanced Shielding Platform Integrated System), qu’il dévoile à Eurosatory 2026.
La réponse grecque aux nouvelles vulnérabilités
Le stand d’EODH ne passe pas inaperçu : une tourelle de Leopard 1A5 équipée du système ASPIS trône au centre de ses 120 m² d’exposition. Derrière cette démonstration se cache une réalité tactique préoccupante. Les conflits récents, d’Ukraine au Proche-Orient, ont révélé la fragilité des blindages traditionnels face aux attaques par le dessus. Les drones commerciaux transformés en armes, les munitions rôdeuses et les missiles top-attack exploitent méthodiquement le point faible des chars : leur toit, généralement moins protégé.
ASPIS prétend résoudre l’équation en combinant protection passive et active. Des capteurs radar millimétriques, disposés sur le toit du véhicule, détectent les menaces approchant par angles élevés et déclenchent des charges explosives dirigées pour les neutraliser. Après impact, les modules d’armure peuvent être remplacés sur le terrain par l’équipage lui-même. Une promesse séduisante, mais qui soulève une question : cette sophistication ne risque-t-elle pas de compliquer la maintenance en conditions opérationnelles ?
L’industrialisation d’une niche porteuse
EODH ne se contente plus de développer des technologies. L’entreprise construit une usine de 10 000 m² qui ouvrira en 2027, créant 200 emplois dans sa première phase. Un investissement qui traduit les ambitions du groupe, mais aussi l’évolution du marché européen de la défense.
Reconnue par le Financial Times en 2022 comme l’une des entreprises à plus forte croissance d’Europe, EODH s’appuie sur des références solides. Ses produits équipent déjà les Leopard 2A8, les véhicules de combat d’infanterie Puma et la famille de blindés Boxer 8×8. L’entreprise est devenue partenaire industriel clé de KNDS Germany, géant européen des systèmes terrestres.
Modularité contre obsolescence programmée
La stratégie d’EODH répond à une contrainte budgétaire européenne : plutôt que de renouveler intégralement les flottes, les armées préfèrent moderniser leurs plateformes existantes. Le système ASPIS peut s’adapter aux chars lourds comme aux véhicules légers, comme le démontre le prototype ASV350 MRAV 4×4 présenté en partenariat avec l’entreprise belgo-espagnole DUMA.
Reste que la modularité a ses limites. Un blindage additif augmente le poids, réduit la mobilité et complique la logistique. Les forces ukrainiennes l’ont appris à leurs dépens : leurs chars surchargés de protections improvisées perdent en agilité ce qu’ils gagnent en survie.
Entre promesses techniques et réalités opérationnelles
EODH mise aussi sur les véhicules non habités avec le SPECTRE UGV, équipé d’une tourelle téléopérée LOKI 7.62. Une approche qui anticipe l’évolution des doctrines militaires vers plus d’automatisation. Mais l’histoire militaire enseigne la prudence : les solutions les plus élégantes sur le papier se heurtent souvent à la brutalité du terrain.
L’entreprise grecque surfe néanmoins sur une vague favorable. Le réveil de l’industrie européenne de défense, accéléré par la guerre en Ukraine, ouvre des perspectives inédites depuis la fin de la Guerre froide. Les budgets militaires augmentent, les commandes se multiplient. EODH, avec sa spécialisation pointue et ses références opérationnelles, pourrait bien tirer son épingle du jeu dans cette nouvelle donne stratégique.
