Atos Group poursuit son développement dans le secteur de la défense comme en témoigne ses innovations présentées lors de l’édition 2026 d’Euronaval. De la détection des émissions radar à l’aide tactique par l’intelligence artificielle, en passant par l’optimisation de la navigation des drones maritimes, le groupe informatique développe plusieurs solutions technologiques à travers sa branche Eviden. Trois annonces successives illustrent cette stratégie, alors que le traitement des données et l’automatisation prennent une place croissante dans les opérations militaires.
Organisé du 3 au 6 novembre à Paris Nord Villepinte, le salon Euronaval 2026 réunit les principaux acteurs de la défense navale et de la sécurité maritime. Atos Group y participait à travers Eviden, sa branche dédiée à la cybersécurité, aux systèmes critiques et à l’intelligence artificielle, dans un contexte de modernisation des équipements militaires.
Pour le groupe français, historiquement associé aux services informatiques, la défense représente un marché sur lequel mettre à profit ses compétences technologiques. Un positionnement qui se traduit par le développement de solutions destinées à répondre à l’évolution des besoins des forces armées.
Entre mai et novembre 2026, Eviden a ainsi dévoilé trois innovations aux applications distinctes, mais répondant à un même objectif : recueillir des informations plus précises, accélérer leur analyse et faciliter leur exploitation opérationnelle.
L’intelligence artificielle pour accompagner la décision militaire
Le 27 octobre, Eviden a présenté ASTRA-LAS, une solution d’aide à la décision destinée aux équipages de bâtiments militaires engagés dans la lutte au-dessus de la surface.
ASTRA-LAS exploite les données opérationnelles provenant des différents équipements embarqués afin de fournir une représentation synthétique de la situation tactique. La solution propose également des analyses et des recommandations permettant aux opérateurs d’évaluer différentes options opérationnelles.
Déclinaison pour le combat naval de la plateforme Atos Codex, ASTRA-LAS répond à l’enjeu d’exploiter rapidement un volume croissant de données issues de différents capteurs et systèmes sans accroître excessivement la charge cognitive des équipages.
Son développement associe deux entreprises spécialisées. Racine Group apporte des ordres de bataille numériques élaborés à partir de sources ouvertes, tandis que HawAI.tech intervient dans l’optimisation des trajectoires par intelligence artificielle.
L’enjeu dépasse toutefois la seule performance des algorithmes. Dans des environnements militaires où les décisions doivent être prises rapidement, la capacité à présenter une information exploitable et pertinente constitue un facteur déterminant. Reste à mesurer l’apport opérationnel de ce nouvel outil, pour lequel Atos n’a pas encore communiqué de calendrier précis de mise en service.
Les drones maritimes, autre débouché technologique
Quelques jours plus tard, le 3 novembre, Eviden a dévoilé SMX, un capteur électromagnétique de vitesse commercialisé sous sa marque BEN Marine. Destiné aux engins de surface comme aux véhicules sous-marins, cet équipement vise notamment le marché des drones navals.
Le développement des systèmes autonomes impose en effet des exigences particulières en matière de navigation. La précision des mesures de vitesse constitue l’une des conditions nécessaires au fonctionnement des systèmes de pilotage, particulièrement en environnement sous-marin.
Avec un poids inférieur à deux kilogrammes et une résistance à une profondeur de 300 mètres, SMX a été conçu pour répondre aux contraintes d’intégration de ces plateformes. Son fonctionnement sans émission acoustique représente également une caractéristique essentielle pour les opérations sous-marines ou de surface.
Conçu, assemblé et qualifié sur le site d’Eviden à Aix-en-Provence, ce capteur pourrait aussi trouver des débouchés civils, notamment dans la recherche océanographique. Cette double orientation civile et militaire s’inscrit dans le prolongement des activités historiques de BEN Marine dans l’instrumentation de navigation.
Dans le renseignement électromagnétique, une première commande identifiée
Le troisième développement concerne le renseignement électromagnétique. Dès le 18 mai, Avantix, activité d’Eviden spécialisée dans ce secteur, avait présenté ELIT AI, un capteur destiné à détecter, analyser et identifier les nouvelles formes d’ondes radar, capables de modifier leurs signaux d’émission sur des puissances plus faibles.
Le dispositif s’appuie sur des fonctionnalités d’intelligence artificielle pour traiter ces signaux complexes, de faible puissance et furtifs. Il vise à améliorer les capacités de détection et d’identification, tout en permettant une analyse technique approfondie des émissions recueillies.
Cette technologie intervient dans un domaine où la capacité à identifier rapidement les systèmes radar constitue un enjeu opérationnel important, tant pour la surveillance que pour l’analyse des menaces.
Contrairement aux deux autres innovations présentées récemment, ELIT AI bénéficie déjà d’une référence commerciale identifiée. La Direction générale de l’armement – Maîtrise de l’information (DGA-MI) a passé commande du système, sans que le montant du contrat ait été rendu public.
Vers un déploiement opérationnel de ces innovations
À travers ces trois solutions, Atos consolide sa présence dans plusieurs segments technologiques de la défense, de la navigation autonome à l’exploitation des données tactiques et au renseignement électromagnétique.
Ces développements illustrent aussi la place croissante de l’intelligence artificielle dans les équipements militaires, non seulement pour automatiser certaines tâches, mais également pour faciliter le travail d’analyse et de décision des opérateurs.
L’enjeu pour Atos sera désormais de transformer ces innovations en débouchés industriels et commerciaux durables. La commande d’ELIT AI par la DGA constitue un premier élément tangible, tandis que les perspectives de déploiement des deux autres solutions restent à préciser.
