L’aviation civile se refait une beauté avec l’arrivée du Bombardier Global 8000. Cet avion révolutionne la manière dont on voit la vitesse et le confort dans les jets d’affaires. Conçu par Bombardier, la société canadienne bien connue, ce bijou vient changer la donne depuis que le Concorde a tiré sa révérence le 26 novembre 2003. Désormais, le Global 8000 porte la couronne du jet civil le plus rapide, un vrai tournant pour les voyageurs d’affaires, alors que des innovations dans le transport aérien supersonique continuent de transformer l’industrie.
Un exploit technique et historique
Les essais du Global 8000 ont été impressionnants : l’avion a même frôlé la vitesse du son en atteignant 1 240 km/h, se rapprochant des records de vitesse établis par certains avions militaires. Sa vitesse maximale est de Mach 0,94 (soit 1 161 km/h), tandis que sa vitesse de croisière habituelle varie entre Mach 0,85 et 0,90. Le vol inaugural, réalisé le 16 mai depuis l’aéroport Pearson de Toronto (à Mississauga, en Ontario, Canada), marque une étape importante dans le développement de l’appareil, démontrant des performances remarquables. Stephen McCullough, vice-président principal Ingénierie et développement de produits chez Bombardier, explique : « Ce vol du premier avion de série marque une nouvelle étape réussie pour le programme Global 8000 de Bombardier, et nous sommes très satisfaits des performances de l’avion durant ce voyage inaugural. »
Zoom sur les caractéristiques techniques et innovations
Le Bombardier Global 8000 est propulsé par deux moteurs GE Aerospace Passport, chacun fournissant 8 580 kg de poussée (84 kN). L’appareil peut accueillir jusqu’à 19 passagers et offre une autonomie impressionnante de 8 000 milles nautiques (soit 14 800 kilomètres), ce qui permet de voler directement sur des trajets comme Dubaï-Houston, Singapour-Los Angeles ou Londres-Perth. De plus, sa capacité à atterrir sur de petits aéroports offre une flexibilité appréciable, contrairement aux dimensions impressionnantes des avions comme le Boeing 747-8. Même si son fuselage et ses ailes sont communs avec le modèle Global 7500, le Global 8000 bénéficie d’un système de carburant retravaillé pour repousser ses limites en autonomie. À l’intérieur, l’avion mise sur le luxe et le confort avec quatre espaces de vie bien distincts et une cabine à basse pression.
Un marché qui se développe à toute vitesse
Bombardier s’est déjà imposé comme le leader mondial des jets d’affaires, mais la concurrence reste vive face à des fabricants comme Dassault Aviation et Gulfstream. Pour citer un exemple, le Gulfstream G800 a d’ailleurs décroché sa certification en avril. Les prévisions montrent que le marché mondial des jets d’affaires pourrait atteindre 34,9 milliards de dollars en 2024, et grimper jusqu’à 55 milliards de dollars en 2034, avec une croissance annuelle moyenne de 4,8%. Par ailleurs, avec environ un tiers des flottes actuelles ayant plus de dix ans, les compagnies aériennes se trouvent dans l’obligation d’investir dans le renouveau de leurs appareils pour mieux répondre aux attentes en matière d’efficacité et de durabilité.
Bientôt sur le marché
La commercialisation du Global 8000 devrait débuter cette année, même si le prix exact reste à préciser. Avant d’être pleinement opérationnel, l’avion devra être amené au Centre de finition Laurent Beaudoin pour y recevoir les aménagements intérieurs qu’il mérite, en vue de sa mise en service prévue pour la seconde moitié de 2025. David Murray, vice-président chez Bombardier, souligne : « Ce premier vol montre tout le talent de nos équipes qui ont suivi et exécuté chaque étape avec précision. » Avec ces avancées impressionnantes, Bombardier renforce sa place sur le marché tout en offrant aux voyageurs d’affaires un véritable gain de temps.
