L’innovation avance à grands pas avec la présentation de l’ORKA Dock, un hangar portable autonome pour drones navals développé par la PME allemande CiS. Ce dispositif a été dévoilé au Combined Naval Event à Farnborough le 19 mai 2026. Le système permet un décollage et un atterrissage entièrement autonomes depuis un navire de surface non habité (USV), sans interaction humaine. Cette prouesse technique pourrait transformer les opérations navales, en offrant une solution adaptable et efficace pour les marines et les agences de sécurité maritime.
La techno derrière les opérations en mer
L’ORKA Dock, associé au drone ORKA et au système Precision Landing System (PLS), forme une plateforme ISR (renseignement, surveillance, reconnaissance) sans équipage. CiS a développé ce concept en partenariat avec FLANQ, fabricant de l’USV Q-RECON 24. Selon le Forum Militaire, le bateau peut naviguer seul, lancer un drone et le récupérer automatiquement, ce qui facilite les opérations en mer même par conditions difficiles. En avril 2026, cet ensemble a confirmé son efficacité lors des essais internationaux SeaSEC 2026 à Rostock, en Allemagne.
Le drone ORKA affiche une endurance de 75 minutes avec une charge utile de 5 kg, ce qui le rend adapté aux missions de reconnaissance longue portée. Le hangar ORKA Dock, entièrement portable, permet de lancer le drone en moins de 30 secondes et offre une recharge rapide, soutenue par une batterie de secours optionnelle. Cela garantit une disponibilité importante pour des missions critiques.
Un tournant pour les marines militaires
Le marché des USV est en forte croissance : il était évalué à 1,66 milliard d’euros en 2025 et devrait atteindre 6,1 milliards d’euros d’ici 2035. Parmi ces déploiements, 61 % sont prévus pour des applications militaires, ce qui place l’ORKA Dock comme un candidat sérieux pour devenir une référence. Des essais ont montré des capacités opérationnelles avec des vitesses allant jusqu’à 55,56 km/h lors des phases de décollage et d’atterrissage.
Tom Kaufman, fondateur et PDG de CiS, a déclaré : « Réussir un décollage et un atterrissage entièrement autonomes depuis un USV en mouvement, en exercice réel, sans intervention d’un opérateur, c’est quelque chose qui n’avait jamais été fait. Nous pensons que c’est une première mondiale. » Cette avancée donne à l’Allemagne une position favorable sur la scène internationale, même si des défis demeurent pour une industrialisation à grande échelle.
La concurrence mondiale s’emballe
Des acteurs comme Saildrone et Anduril ont tenté d’intégrer des systèmes similaires, mais ils n’ont pas encore démontré des capacités équivalentes en innovation navale. D’autres entreprises, telles que HavocAI et Waiv Robotics, explorent des solutions multi-domaines pour le décollage et l’atterrissage de drones depuis des plateformes mobiles.
Les projets de navires porte-drones à grande échelle continuent aussi de se développer : le NRP D. João II au Portugal, le TCG Anadolu en Turquie et le Zhu Hai Yun en Chine en sont des exemples. Cependant, l’Allemagne, avec sa solution ORKA Dock, semble avoir environ deux ans d’avance opérationnelle sur ses concurrents, ouvrant la possibilité d’un contrat avec une marine européenne avant la fin de l’année.
