Le 19 février 2026, Airbus a dévoilé ses résultats annuels 2025 et ses prévisions pour 2026. L’exercice écoulé marque un tournant financier pour le groupe, qui enregistre une performance record tout en maintenant une forte dynamique commerciale. Dans le même temps, la direction reconnaît que la montée en cadence reste fragilisée par des difficultés d’approvisionnement en moteurs, élément central pour tenir l’objectif de livraisons.
Airbus : des résultats 2025 solides, portés par les avions commerciaux
L’année 2025 confirme le redressement engagé depuis la crise sanitaire. Airbus a réalisé un chiffre d’affaires de 73,42 milliards d’euros, selon le communiqué officiel. Le résultat net atteint 5,221 milliards d’euros, un niveau record.
La rentabilité opérationnelle progresse également. L’EBIT ajusté s’élève à 7,128 milliards d’euros, tandis que l’EBIT publié ressort à 6,082 milliards d’euros.Le groupe affiche par ailleurs un free cash flow total de 4,753 milliards d’euros et un free cash flow avant financement clients de 4,574 milliards d’euros. La trésorerie brute atteint 27,2 milliards d’euros, pour une position nette de 12,171 milliards d’euros en fin d’exercice.
Guillaume Faury, directeur général d’Airbus, parle d’« une année charnière, marquée par une très forte demande pour nos produits et services dans l’ensemble de nos activités, par des résultats financiers record et par des étapes stratégiques majeures ». Dans le communiqué, il insiste également sur la capacité d’Airbus à avoir « tenu sa guidance mise à jour » malgré un environnement complexe.
Les avions commerciaux restent le moteur principal. Airbus a livré 793 appareils en 2025, selon ses chiffres publiés le 19 février 2026. Dans le détail, cela représente 607 appareils de la famille A320, 93 A220, 57 A350 et 36 A330. Le carnet de commandes s’établit à 8.754 avions commerciaux à fin 2025, après 1.000 commandes brutes et 889 nettes sur l’année.
Objectif 870 livraisons en 2026 : un nouveau record en ligne de mire
Fort de cette dynamique, Airbus fixe désormais un objectif ambitieux pour 2026. Le groupe vise environ 870 livraisons d’avions commerciaux l’an prochain, selon son communiqué du 19 février 2026.
Si cet objectif est atteint, il dépasserait le précédent record de 2019, année durant laquelle 863 appareils avaient été livrés, souligne Boursorama. Le cap des 870 livraisons symbolise donc un retour complet à un niveau supérieur à l’avant-crise.
Les perspectives sont donc positives. Mais elles reposent sur une condition essentielle : la fluidité de la chaîne d’approvisionnement.
La production sous pression des moteurs Pratt & Whitney
Le principal point de tension concerne les moteurs destinés à la famille A320neo. Guillaume Faury reconnaît que la montée en cadence se poursuit « tout en faisant face à des pénuries significatives de moteurs Pratt & Whitney ». En conséquence, Airbus a ajusté sa trajectoire industrielle. Le groupe vise désormais une cadence de 70 à 75 A320 par mois d’ici fin 2027, avant stabilisation à 75. L’objectif reste élevé, mais le calendrier est plus prudent.
Les autres programmes conservent leurs jalons. Airbus maintient un objectif de 13 A220 par mois en 2028, 12 A350 par mois en 2028 et 5 A330 par mois en 2029, selon les mêmes documents. La stratégie industrielle demeure donc offensive, mais étroitement liée à la capacité des motoristes à suivre le rythme.
