La Direction générale de l’armement n’exclut pas la production de chars d’assaut allemands dans des usines françaises. Une manière de renforcer la coopération militaire entre Berlin et Paris, dans un contexte de hausse des tensions internationales.
Les chars d’assaut bientôt produits en France ?
Une déclaration d’Emmanuel Chiva, directeur de la Direction générale de l’armement (DGA), a fait l’effet d’un obus dans le landerneau de l’industrie militaire : produire des chars allemands en France ? « Pourquoi pas », a-t-il lancé, selon Challenges. De plus, il appelle à une refonte du logiciel industriel européen dans le domaine de l’armement terrestre. Alors que les blindés Leopard 2 sortent déjà d’usines en Allemagne, leur future production sous licence dans l’Hexagone devient une piste sérieusement envisagée et politiquement explosive.
Emmanuel Chiva n’a pas manié la langue de bois. Lors de son entretien avec Challenges, il a déclaré : « Il faut envisager que l’on puisse mettre en France des chaînes de production d’industriels d’autres nations leaders, mieux placés que nous dans certains domaines sur l’armement terrestre, par exemple. »
Le message est clair : si la France ne possède pas toujours l’expertise la plus avancée sur certaines plateformes, comme les blindés lourds, elle pourrait très bien accueillir sur son sol des sites de fabrication sous licence. Le ton est nouveau, le discours décomplexé. À l’heure où l’urgence stratégique domine les agendas européens, la question n’est plus de savoir qui conçoit, mais qui produit efficacement et surtout, où.
Une reconversion symbolique à Görlitz : du rail au blindé
D’ailleurs, Berlin commence déjà à agir. Le groupe franco-allemand KNDS, qui rassemble Nexter et Krauss-Maffei Wegmann, vient de frapper un grand coup en reprenant l’usine historique d’Alstom à Görlitz (ex-Allemagne de l’Est). Cette dernière, spécialisée depuis 175 ans dans le matériel ferroviaire, va être reconvertie dans la production de composants pour chars militaires. Objectif : livrer des éléments du Leopard 2, du blindé Puma et du transport de troupes Boxer.
De son côté, la DGA veut rompre avec les lenteurs de la coopération européenne. Fini les grands projets bureaucratiques à la sauce MGCS (Main Ground Combat System), où l’on s’épuise à négocier la couleur des boulons. Emmanuel Chiva plaide pour un modèle plus souple.
Il critique une coopération industrielle européenne trop rigide, incapable de suivre le rythme imposé par l’évolution des menaces. L’idée d’une production sous licence, en circuits courts, gagne donc du terrain. Reste à voir si ce souhait se traduira concrètement par un partenariat entre les deux pays dans les prochains mois.
la question qui devrait etre posé, au dela de l’appétit industriel, c’est est-ce que ces chars allemands sont le meilleur choix.? ils existent certes, mais pourquoi ne produit on pas des leclerc, comme on devrait normalement savoir le faire? l’argument des chaines de production démantelées ne tient plus, car de toutes facons, les chaines de production de char allemands devraient etre mises en place, donc, autant remettre en place des chaines de leclerc, plus resistant, plus méchant et efficace que les léopards 2. ya pas photo. alors, logiquement, il faut se poser la question, qui sont les salauds qui vont encore faire du fric sur notre dos avec cette nouvelle trahison ?
encore une fabrication française que Macron va encore faire disparaître – grace à lui, la france n’aura bientôt plus de technologie, plus de techniciens, plus d’inventeurs et sera placé en pays sous-développé industriellement et déjà culturellement
Je pense que c’est très sain: pourquoi refaire toute la R&D pour faire un nouveau char pour en acheter 200 et ne jamais l’exporter. Par contre il est important de la produire en france car si on en a besoin un jour, les allemands en auront aussi besoin et ne nous les livrerons pas.