Le 7 mai 2025, l’Indian Air Force (IAF) aurait subi des pertes aériennes majeures, avec la destruction possible de plusieurs de ses appareils de combat les plus avancés lors d’une opération militaire. Selon des sources ouvertes et des analyses d’experts, ces pertes incluraient un Rafale EH/DH, un Mirage 2000H et un Su-30MKI.
Rafale EH/DH : une perte confirmée
Des images non vérifiées circulant sur les réseaux sociaux montrent ce qui semble être un stabilisateur vertical portant l’inscription « Rafale BS001 », correspondant au premier Rafale livré à l’Inde. Bien que ces images n’aient pas été authentifiées de manière indépendante, elles suggèrent la perte d’un Rafale, une hypothèse renforcée par la découverte d’un moteur M88 sur le site du crash.
Mirage 2000H : des indices concordants
Des analystes en renseignement open source ont examiné des vidéos de l’épave et identifié un moteur Snecma M53-P2, caractéristique du Mirage 2000H. Cette identification visuelle, bien que non confirmée officiellement, suggère fortement la perte d’un Mirage 2000H.
Su-30MKI : un crash visible
Un Su-30MKI s’est écrasé dans un champ près de Shirasgaon, dans le district de Nashik. Les images de l’épave montrent clairement les moteurs AL-31FP, confirmant l’identité de l’appareil.
Contexte opérationnel
Ces pertes surviennent dans le cadre d’une escalade des tensions entre l’Inde et le Pakistan. Le Pakistan affirme avoir abattu jusqu’à six avions de chasse indiens, ce qui constituerait les pertes aériennes les plus importantes pour l’Inde depuis 1971. L’Inde n’a pas encore confirmé ces pertes.
Conséquences stratégiques pour l’IAF
La perte d’un Rafale, fleuron de l’aviation indienne, représente un coup dur pour l’IAF (et la France), tant sur le plan opérationnel que symbolique. Le Mirage 2000H, bien que plus ancien, reste un pilier de la flotte indienne. Quant au Su-30MKI, il constitue l’épine dorsale de la supériorité aérienne de l’Inde.
Ces événements pourraient entraîner une réévaluation des doctrines d’engagement de l’IAF, une accélération des programmes de modernisation et une pression accrue sur les relations diplomatiques entre l’Inde et le Pakistan.
Bien que les indices disponibles suggèrent une journée particulièrement sombre pour l’aviation militaire indienne, en l’absence de confirmation officielle, ceux-ci doivent être considérés avec prudence.
Disons que les rafales n’ont pas prouvé grand chose depuis leur mise en service. Car on regarde les engagements de ces appareils depuis leur mise en service, ils ne l’ont jamais été dans des environnements correctement défendus.
Car l’Afghanistan, le Mali,l’Irak, la Syrie ou la Lybie n’étaient pas ou n’étaient plus des pays capables d’opposer grand chose, même face à des avions encore moins avancés que des Rafales.
Quand je pense qu’on qualifié déjà le futur Rafale F5 d’avion de génération 5.5 y de quoi se poser des questions.
En tout cas c’est pas très glorieux que ce soit pour Dassault ou les FAI.
Je ne serai pas étonné que quelques commandes s’annule surtout quand on sait le prix auquel il est vendu.